黄石皮带输送机的结构组成一般是由输送皮带，机架，传动机构，电动机等部件组成。结构简单，运行稳定，因此在各个行业和领域都有着广泛的应用。

　　在皮带输送机中托辊用于支承输送带和货载，并使输送带的垂度不超过限定值。托辊的数目对于皮带输送机的正常使用、平稳运行、维护用度、功率消耗、输送机价格有重要影响。因此，如能对托辊间距进行公道设计和布置，不仅可降低整机价格、营运及维护用度，还能够有效的降低输送带跑偏率，维持输送设备正常运行。

　　国产皮带输送机托辊间距通常根据经验数据确定，或通过输送带最小张力计计算托辊间距。我国目前是根据最小张力确定托辊间距。首先分别计算出输送机承载段 和空载段的最小张力值，由公式即可计算出承载托辊间距和回程托辊间距的理论最大值。根据计算值，并考虑各种实际因素，可确定托辊间距。其基本原理都是按承 载段或回程段最小张力点的输送带张力确定托辊间距，在整个输送机长度上，分别采用同一的托辊间距。这样虽可简化设计和制造工艺，但没有根据输送带在输送机 长度上张力的变化及托辊的受力情况，公道确定托辊间距。

　　对于短运距皮带输送机的影响不大，但对于长运距大倾角皮带输送机，则会大大增加托辊数量，从而使输送设备造价较高，运行阻力、功率消耗、维护用度等都会大量增加，因此很不公道。国外的试验研究表明，托辊旋转阻力和输送带压陷阻力占主要阻力 50%～85%，均匀值70%。因此，进步托辊精度和输送带机能，可以有效减小运行阻力。